Bromsmotstånddesign, kärnan är att ta hänsyn till kondensatorn och IGBT-modulens spänningsproblem, för att undvika dessa två viktiga enheter av bussens höga spänning, dessa två typer av komponenter om de dåliga, kan växelriktaren inte fungera korrekt.
Utöver den stora lasten retardation tillfällen måste ökabromsmotståndoch bromsenhet till snabb bromsning, i själva verket, om i linje med de tyngre, starttiden krävde mycket snabb typ, måste också bromsa enheten och bromsmotståndet till att börja med, tidigare försökte jag använda växelriktaren för att köra en speciell stansmaskin, är kraven på växelriktarens accelerationstid utformade som 0,1 sekunder, när full belastning startar, även om belastningen inte är särskilt tung, men eftersom accelerationstiden är för kort, fluktuerar bussspänningen kommer också att vara överspänning eller överströmssituation. Men eftersom accelerationstiden är för kort är bussspänningsfluktuationen mycket stark, det kommer att finnas överspänning eller överström, och sedan öka den externa bromsenheten och bromsmotståndet, kan omriktaren fungera normalt.
Analysera, eftersom starttiden är för kort, bussens kondensatorspänning töms omedelbart och likriktaren laddas omedelbart in, vilket gör att bussspänningen plötsligt är hög, så busspänningsfluktuationen är för stark, kan omedelbart vara mer än 700 volt, tillsammans medbromsmotstånd, kan du eliminera denna fluktuation av högt tryck i tid, så att frekvensomformaren fungerar i normalt tillstånd.
