Efter nästan 15 års utveckling har nya energielfordon bildat några tekniska fyndigheter. Urvalet avförladdningsmotståndbestämmer hastigheten på fordonets förladdningstid, storleken på utrymmet som upptas av förladdningsmotståndet, fordonets elektriska högspänningssäkerhet, tillförlitlighet och stabilitet.
Pre-charge motstånd är i fordonets högspänningskraft på kondensatorn i början av långsammaladdningsmotstånd, om det inte finns något förladdningsmotstånd, kommer laddningsströmmen att vara för stor för att bryta kondensatorn. Högspänningseffekt som läggs direkt till kondensatorn, motsvarande en momentan kortslutning, överdriven kortslutningsström skadar elektriska högspänningskomponenter. Därför, när du designar kretsen, bör förladdningsmotståndet beaktas för att säkerställa kretsens säkerhet.
Det finns två ställen i elfordonets högspänningskrets därförladdningsmotståndanvänds, som är motorstyrenhetens förladdningskrets och högspänningstillbehörets förladdningskrets. Motorstyrningen (växelriktarkretsen) har en stor kondensator, som måste förladdas för att styra kondensatorns laddningsström.
Enligt den faktiska design verifiering hittat: keramiska motstånd är mer praktisk förladdning, urladdning och andra krav. Den har en hög specifik värmekapacitet och kan absorbera hög energi under förladdning på kort tid.
